Sommaire
En brefUn billet de train thaïlandais se réserve désormais 90 jours à l'avance au maximum, et non plus 180 comme le répètent encore la plupart des guides. Le changement date d'avril. Les grandes lignes ont aussi quitté Hua Lamphong pour Krung Thep Aphiwat, et la vente ouvre chaque matin sur D-Ticket à l'heure de Bangkok. Reste le meilleur argument du rail thaïlandais : une couchette climatisée jusqu'à Chiang Mai coûte le prix d'une nuit d'hôtel, pour une nuit de trajet.
18 h 40, quai 3 de Krung Thep Aphiwat. Le train 9 s'ébranle sans un bruit de klaxon, les rideaux bleus des couchettes déjà tirés, un vendeur de riz gluant qui remonte le couloir en poussant sa glacière. Treize heures plus tard, il vous dépose à Chiang Mai. 🚆 Entre les deux, 751 kilomètres de rizières, de gares de village où personne ne descend, et une climatisation qui vous fera regretter de ne pas avoir pris un pull.
Ce guide part des quatre lignes du réseau et de la gare dont dépend votre train. Il détaille ensuite les classes, avec ce qu'on gagne vraiment à payer plus cher, puis les prix par trajet en bahts. La réservation sur D-Ticket occupe une section entière : c'est là que tout coince. Viennent les trajets qu'on prend pour le paysage, les passages vers le Laos et la Malaisie, et les retards et accidents.
Qu'est-ce qui a changé pour le train en Thaïlande en 2026 ?
Le train en Thaïlande dessert quatre grandes lignes au départ de Bangkok, et les billets se réservent sur D-Ticket, le site de réservation de la SRT.
- Délai de réservation : 90 jours maximum depuis le 24 avril 2026, contre 180 auparavant.
- Gare de départ : Krung Thep Aphiwat pour toutes les grandes lignes, plus Hua Lamphong et Thonburi pour les trains locaux.
- Ouverture des ventes : 8 h 30 heure de Bangkok, soit 2 h 30 du matin en France l'hiver.
- Prix indicatif : 750 à 850 THB la couchette climatisée Bangkok-Chiang Mai, 230 à 300 THB en 3e classe (tarifs 2026).
- Limite du réseau : ni Phuket ni Krabi n'ont de gare, le rail s'arrête à Surat Thani.
Trois changements de l'année obligent à reprendre à zéro ce qui s'écrit sur le rail thaïlandais depuis dix ans. Le délai de réservation. La gare de départ. Et l'alcool à bord.
La réservation ramenée à 90 jours depuis le 24 avril 2026
La SRT a divisé par deux son délai de vente anticipée le 24 avril 2026, le ramenant de 180 à 90 jours. Ni les forums français ni les réponses générées par Google ne l'ont corrigé. Vous lirez « 180 jours » partout. C'est faux depuis avril. Le palier haut ne vaut d'ailleurs que pour les longs parcours : 60 % du trajet du train ouvrent la vente à 90 jours, 25 à 59 % à 30 jours, moins de 25 % à la veille. Les Ordinary et les omnibus de banlieue ne se réservent pas en ligne.
Toutes les grandes lignes partent désormais de Krung Thep Aphiwat
Les 52 trains grandes lignes de Thaïlande partent de Krung Thep Aphiwat depuis le 19 janvier 2023, et plus de Hua Lamphong. Un Rapid comme un Special Express : tous ont déménagé au nord de la ville, dans ce que les Bangkokiens appellent encore la nouvelle immense gare. Le nom déroute : elle s'appelait Bang Sue Grand Station jusqu'en 2023, et c'est sous cet ancien nom qu'elle apparaît parfois sur les applis de taxi. D'où sort ce Krung Thep ? pourquoi Bangkok change de nom le raconte.
L'alcool interdit à bord, et un nouveau train vers Ayutthaya
La vente et la consommation d'alcool sont interdites dans les gares et les trains thaïlandais depuis une annonce publiée le 27 juin 2025. Les récits de forum qui évoquent des « bières incluses » en couchette datent d'un autre temps. Plus réjouissant : Bangkok Connex, ou BNEX, relie Krung Thep Aphiwat à Ayutthaya en un peu plus d'une heure depuis le 1er août 2026. Six trains par jour en semaine, dès 5 h 15, de 30 à 50 bahts. Vente en gare uniquement.
Quelles sont les 4 lignes du réseau de train en Thaïlande ?
Le réseau thaïlandais rayonne en quatre branches depuis Bangkok. Le Nord monte à Chiang Mai. Le Nord-Est file vers le Laos, le Sud descend jusqu'à la Malaisie, et l'Est s'arrête à la frontière cambodgienne. Aucune ligne transversale. Pour aller de Chiang Mai à Ubon Ratchathani, vous repassez par Bangkok.
La ligne du Nord : Ayutthaya, Lampang et Chiang Mai
La ligne du Nord relie Bangkok à Chiang Mai en 12 à 14 heures, avec deux arrêts qui justifient à eux seuls le billet. Ayutthaya à une heure et quart. Lampang et ses maisons de teck, en pleine montagne. C'est la ligne la plus fréquentée du pays, celle qui part le plus vite en haute saison.
La ligne du Nord-Est : Nong Khai, Vientiane et Ubon Ratchathani
La ligne du Nord-Est se scinde en deux branches à Nakhon Ratchasima, l'une vers Nong Khai et le Mékong, l'autre vers Ubon Ratchathani. C'est la branche du nord qui intéresse les voyageurs : depuis juillet 2024, un train direct franchit le fleuve jusqu'à Vientiane. L'Isan reste la région la moins visitée du pays, et le train y est encore le transport de tout le monde.
La ligne du Sud : Hua Hin, Surat Thani et les îles du golfe
La ligne du Sud descend jusqu'à la frontière malaisienne en desservant Hua Hin, Chumphon et Surat Thani. Cette dernière est la gare des îles : Koh Samui, Koh Phangan et Koh Tao s'atteignent depuis Phun Phin en combinant bus et bateau. Comptez 11 à 12 heures depuis Bangkok, et non les 10 heures qu'annoncent les moteurs de recherche. La gare de Chumphon est celle qui dessert Koh Tao, à une demi-heure de route de l'embarcadère. Entre Hua Hin et Chumphon, la ligne marque aussi l'arrêt à Prachuap Khiri Khan, dont la gare donne sur le front de mer à dix minutes à pied des trois baies. La ligne continue ensuite vers Bang Saphan, atteinte en 4 h 54 depuis Krung Thep Aphiwat par l'express spécial 43.
La ligne de l'Est, et pourquoi Phuket et Krabi n'ont aucune gare
Aucun train ne dessert Phuket, Krabi ni aucune île de la mer d'Andaman : le rail thaïlandais ne franchit pas l'isthme. Le terminus utile est Surat Thani, d'où l'on finit en bus. La précision n'est pas cosmétique : beaucoup de guides, y compris les réponses automatiques de Google, laissent croire à une correspondance ferroviaire vers la côte ouest. Pour aller de Bangkok à Phuket, la vraie question est avion ou bus. Quant à la ligne de l'Est, elle mène à Aranyaprathet et à une frontière cambodgienne aujourd'hui fermée.
De quelle gare de Bangkok part votre train en Thaïlande ?
Bangkok compte quatre gares ferroviaires en service, et se tromper de gare est l'erreur la plus coûteuse du voyage en train thaïlandais. Huit à douze kilomètres les séparent, dans une ville où un taxi peut mettre une heure.
Krung Thep Aphiwat, la gare des grandes lignes
Krung Thep Aphiwat concentre l'intégralité des trains Rapid, Express et Special Express du pays. 4,3 sur 5 pour 986 avis Google, et un adjectif qui revient dans presque tous : immense. Comptez une bonne demi-heure pour vous repérer et acheter votre billet au guichet. Un détail qui coûte cher : un voyageur qui n'a pas précisé sa classe au comptoir s'est retrouvé en 3e, debout, pendant des heures. Dites la classe. Toujours.
Hua Lamphong, Thonburi et Wongwian Yai
Hua Lamphong ne dessert plus que les trains ordinaires, les navettes de banlieue et quelques trains touristiques. On la trouve orthographiée Hualamphong sur certains billets. Thonburi, sur l'autre rive de la Chao Phraya, est la gare de Kanchanaburi et du train de la mort : ses deux départs quotidiens n'ont aucune autre gare d'origine. La ligne de Mahachai, celle du marché sur les rails, part quant à elle de Wongwian Yai.
Rejoindre la gare, laisser ses bagages, monter à Don Mueang
Krung Thep Aphiwat se rejoint par la ligne bleue du métro, station Bang Sue, en une quarantaine de minutes depuis Sukhumvit : le détail est dans notre guide pour se déplacer à Bangkok. La consigne à bagages y fonctionne 24 h sur 24, en casiers automatiques, autour de 180 THB la journée (tarifs 2026) : cher pour ce que c'est. Celle de Hua Lamphong est fermée. Si votre vol part de Don Mueang, ne remontez pas à Bangkok : les trains du Nord et du Nord-Est s'y arrêtent, à dix minutes à pied du terminal, ce que confirme notre guide de l'aéroport de Bangkok.
Quelle classe choisir dans un train en Thaïlande, de jour comme de nuit ?
La 2e classe clim en couchette du bas offre le meilleur rapport qualité-prix du réseau thaïlandais, de l'avis quasi unanime des voyageurs. Plus large que celle du haut. Loin du néon. Loin de la soufflerie.
Ce que change le nom du train, de l'Ordinary au Special Express
Quatre catégories de trains circulent en Thaïlande, et la catégorie détermine la vitesse, le prix et les classes disponibles. Les Special Express portent les numéros 1 à 50 et s'arrêtent le moins. Les Express et Rapid, jusqu'au 98, marquent davantage d'arrêts. Au-delà de 200, vous êtes sur un Ordinary : le train le plus lent de Thaïlande, 3e classe uniquement, billet au guichet le jour même. Pour vingt bahts, c'est aussi le plus beau.
1re et 2e classe : ce qu'on paie vraiment
La 1re classe thaïlandaise se présente en cabine fermée de deux couchettes, avec lavabo et porte qui verrouille. Le piège est là : voyageur seul, vous partagez avec un inconnu attribué par le système. À deux, excellent achat ; seul, la 2e classe clim suffit. Elle aligne des banquettes qui se transforment en couchettes le soir, séparées du couloir par un rideau. Rien de luxueux. Rien de désagréable non plus.
Couchette du haut ou couchette du bas
La couchette du bas se vend au même prix ou presque que celle du haut, et elle vaut mieux sur tous les critères. Plus large. Fenêtre à hauteur d'œil. Pas de néon de couloir en pleine figure. Deux détails que personne ne mentionne avant le départ : la clim glaciale des voitures de nuit vous réveillera sans un pull, et la lumière du couloir reste allumée jusqu'au matin. 🧥
3e classe et train CNR : les deux extrêmes
La 3e classe se compose de banquettes en bois ou de sièges plastique dans des voitures ventilo, fenêtres ouvertes. Excellente de jour sur quelques heures. Éprouvante de nuit sur treize. À l'opposé, les trains CNR, rames chinoises livrées en 2016 qui assurent le 9 et le 10 vers Chiang Mai, sont ce que le réseau fait de plus confortable, avec une prise électrique et un rideau par couchette, et des couchettes plus larges qu'ailleurs. Le détail du couchage et des horaires figure dans notre guide du train de nuit en Thaïlande.
| Classe | Couchage | Pour qui |
|---|---|---|
| 1re classe clim | Cabine fermée de 2 | Couples, familles de 4 en deux cabines |
| 2e classe clim | Couchette à rideau | Le meilleur compromis, seul ou à deux |
| 2e classe ventilo | Couchette sans clim | Nuits de saison fraîche, petits budgets |
| 3e classe | Banquettes, assis | Trajets de jour de moins de 5 heures |
Combien coûte un train en Thaïlande, et vaut-il mieux que le bus ou l'avion ?
Une couchette climatisée de Bangkok à Chiang Mai coûte 750 à 850 THB, soit une vingtaine d'euros pour treize heures de trajet et une nuit d'hôtel économisée. La SRT n'a pas augmenté ses tarifs cette année malgré un gazole à 50-60 THB le litre : elle a préféré demander une subvention à l'État.
Les prix par trajet et par classe
Les tarifs thaïlandais sont fixés par la distance et la classe, sans yield management ni prix qui grimpe à l'approche du départ. Réserver tôt sécurise la place, pas le prix. Et une correction, parce qu'elle circule beaucoup : la 3e classe n'est pas « à moins de 50 bahts pour 500 kilomètres ». Elle est à 230-300 THB sur Bangkok-Chiang Mai (tarifs 2026).
| Trajet | 3e classe | 2e clim couchette | 1re classe |
|---|---|---|---|
| Bangkok - Chiang Mai | 230-300 THB | 750-850 THB | 1 500-2 000 THB |
| Bangkok - Surat Thani | environ 250 THB | 700-800 THB | 1 300-1 700 THB |
| Bangkok - Vientiane | 281 THB (ventilé) | 874 THB (bas) | non proposée |
| Bangkok - Ayutthaya (BNEX) | 30-50 THB | non proposée | non proposée |
Pourquoi le même billet coûte deux prix différents
Un billet acheté chez un revendeur coûte 100 à 400 THB de plus que le même billet sur D-Ticket, et cet écart est une commission, pas une différence de service. Elle s'assume très bien quand elle vous évite de vous lever à 2 h 30 du matin. Moins bien quand le revendeur affiche encore les anciennes règles de délai.
Train, bus VIP ou avion sur Bangkok-Chiang Mai
Sur Bangkok-Chiang Mai, chaque mode gagne sur un critère et perd sur les deux autres. L'avion pour la vitesse. Le train pour le confort. Le bus pour le prix. 🛫 Un vol intérieur met 1 h 15 et démarre autour de 900 THB en réservant tôt. Le bus en Thaïlande coûte 600 à 900 THB en VIP pour à peu près la même durée que le train. Le train, lui, vous fait gagner une nuit d'hôtel et vous dépose au centre-ville. Les trois options sont comparées sur Bangkok Chiang Mai, comme les vols intérieurs en Thaïlande et leurs compagnies.
Comment réserver un billet de train en Thaïlande sur D-Ticket ?
D-Ticket est le seul site officiel de réservation des trains thaïlandais, à l'adresse dticket.railway.co.th, doublé d'une application mobile. Tout le reste est un revendeur, y compris les sites au nom trompeur qui achètent des annonces Google et se présentent comme officiels.
Quand réserver : 90 jours, 8 h 30 et la règle de distance
La vente d'un train ouvre à 8 h 30 heure de Bangkok, le jour correspondant à votre palier de distance. En France, cela fait 2 h 30 du matin l'hiver et 3 h 30 l'été. Le système annonce lui-même combien de jours à l'avance ce trajet précis s'ouvre. Et il faut être là : une voyageuse connectée avant l'ouverture a obtenu deux couchettes de 1re classe pour Chiang Mai, et quatre minutes plus tard la voiture était complète.
| Part du parcours du train | Vente ouverte |
|---|---|
| 60 % et plus | 90 jours avant |
| 25 à 59 % | 30 jours avant |
| Moins de 25 % | La veille |
La réservation pas à pas
Chaque voyageur réel est saisi avec son nom et son numéro de passeport, plus un téléphone joignable. Le paiement part en une fois, par carte ou PromptPay, et le panier plafonne à quatre passagers. La sélection du plan de voiture bloque la place 10 à 30 minutes. Remboursement à 70 % jusqu'à trois heures avant le départ ; modification payante, 50 % la veille, 30 % à deux jours, 20 % à trois. Les billets de trains touristiques ne sont jamais remboursés.
Les pièges de D-Ticket
Taper « Bangkok » dans le moteur de recherche de D-Ticket ne renvoie aucun train et affiche No data found, parce que la ville n'est pas un nom de gare. Il faut choisir Krung Thep Aphiwat, Thonburi ou Don Mueang selon la ligne. Un voyageur a cherché cinq jours durant des trains pour Hua Hin avant de comprendre. Trois autres blocages reviennent :
- Paiement refusé : certaines cartes françaises passent mal le 3-D Secure, essayer l'application ou une autre carte.
- Recherche cassée : traduire la page en français avec le navigateur casse le sélecteur de gares.
- Profil bloqué : le formulaire exige un numéro de téléphone à 10 chiffres, format thaïlandais.
12Go, Baolau ou guichet : quand passer par un revendeur
Un revendeur devient intéressant quand il vous évite une nuit blanche, et dangereux quand il vend avant l'ouverture officielle des ventes. Le billet n'est alors émis que le jour J, sans garantie, et les places sont attribuées par l'agence : voyageurs séparés, couchette haute d'office. Les avis 12Go de l'année écoulée signalent un e-billet à convertir en QR code au guichet, et une boisson servie au réveil puis facturée 60 THB. Au guichet en gare, tout se règle sans commission.
Haute saison : rupture de stock et liste d'attente
Songkran, le Nouvel An et la période de novembre à février mettent le réseau en rupture de stock, parfois trois semaines avant le départ. En 2026, la SRT a ajouté six trains spéciaux entre le 10 et le 17 avril. D-Ticket propose une liste d'attente : elle fonctionne, mais ne garantit rien. Un couple n'a trouvé que de la 3e classe vers Chiang Mai pendant Songkran ; en gare, on leur proposait deux places de 2e dans des voitures différentes. Ils sont restés sur les banquettes en bois, ensemble. Le calendrier des fêtes en Thaïlande dit quelles dates éviter.
Quels sont les plus beaux trajets en train en Thaïlande ?
Cinq trajets thaïlandais valent le voyage pour eux-mêmes, indépendamment de la destination qu'ils desservent. Des trains pas comme les autres, dont trois se font à la journée depuis Bangkok.
Bangkok-Chiang Mai de jour : le train 7
Le train 7 quitte Bangkok vers 9 h et offre le panorama complet de la ligne du Nord en plein jour. Quatorze heures. C'est long. C'est aussi la seule façon de voir défiler les rizières centrales, la montée dans les montagnes après Lampang et les tunnels de Khun Tan. De nuit, le 9 est le plus confortable avec son matériel CNR, départ 18 h 40, arrivée 7 h 15. Le 13, plus ancien, traverse les plus beaux paysages au lever du jour.
Kanchanaburi et le train de la mort jusqu'à Nam Tok
Le train de la mort part de Thonburi vers 7 h 50 et 13 h 55, met environ trois heures jusqu'à Kanchanaburi et coûte une centaine de bahts jusqu'à Nam Tok. Billets en gare uniquement. Le clou du trajet n'est pas le pont de la rivière Kwaï mais le viaduc de Tham Krasae, une passerelle de bois accrochée à la falaise, où le convoi avance au pas. 4,6 sur 5 pour 1 110 avis. Le train de fin de journée offre la meilleure lumière.
Le marché sur les rails de Mae Klong
Le marché sur les rails de Mae Klong se traverse huit fois par jour par un train qui frôle les étals. Les vendeurs replient leurs auvents quinze secondes avant le passage, les rouvrent quinze secondes après. Les quatre arrivées et les quatre départs du jour, et le créneau de 11 h 10 qui en montre deux en vingt minutes, sont dans notre guide du marché ferroviaire de Maeklong. Départ de Wongwian Yai, changement à Mahachai avec traversée en bac. Comptez la demi-journée.
Ayutthaya en BNEX, Lampang et les sorties depuis Chiang Mai
Quatre excursions ferroviaires d'une journée existent hors de Bangkok, et elles coûtent presque toutes moins de 100 bahts. Ayutthaya en BNEX, une heure et quart. Hua Hin, pour sa gare royale en teck rouge et or. Depuis Chiang Mai, le parc national de Doi Khun Tan à 15 THB, billet vendu le jour même, et Lampang en Special Express, 7 h 30 à l'aller, 9 h 27 à l'arrivée. Lamphun est à 25 minutes et moins de 20 bahts.
Royal Blossom, trains à vapeur et croisières ferroviaires
Le Royal Blossom est un train d'excursion de la SRT composé d'anciennes voitures japonaises de l'express Hamanasu, offertes à la Thaïlande. Il part de Hua Lamphong à la journée vers Nakhon Pathom et le pont de la rivière Kwaï, à 1 799 THB. La SRT sort aussi ses locomotives à vapeur sept fois par an, dès 329 THB en 3e classe et 799 THB en climatisé. Elle fait aussi rouler le rot fai loi nam, ce train flottant qui longe le barrage de Pa Sak les week-ends, de novembre à février. Tout en haut, le Blue Jasmine : neuf jours de Bangkok à Chiang Mai depuis novembre 2025, 37 voyageurs au maximum, à partir de 245 000 THB. L'Eastern & Oriental Express, lui, ne dessert plus la Thaïlande.
Peut-on aller au Laos, en Malaisie ou au Cambodge en train depuis la Thaïlande ?
Deux frontières sur trois se franchissent en train depuis la Thaïlande : le Laos et la Malaisie oui, le Cambodge non. Et la seconde traverse une zone que le ministère français des Affaires étrangères déconseille formellement.
Le train direct Bangkok-Vientiane jusqu'à Khamsavath
Un train direct relie Krung Thep Aphiwat à Khamsavath, la gare de Vientiane, depuis le 19 juillet 2024, en franchissant le Mékong sans changement. Départ 21 h 25, arrivée 9 h 05. Les prix de lancement allaient de 281 THB en 3e ventilée à 874 THB pour une couchette basse climatisée ; ils sont à revérifier au guichet. Beaucoup de guides décrivent encore l'ancien parcours avec changement à Nong Khai puis navette jusqu'à Thanaleng. Ce n'est plus nécessaire.
La Malaisie par Padang Besar, le Cambodge fermé
La ligne du Sud atteint la Malaisie par la gare frontière de Padang Besar, où l'on change pour le réseau malaisien. Le problème n'est pas ferroviaire. Le ministère des Affaires étrangères déconseille formellement les voyages dans les provinces de Narathiwat, Pattani, Yala et Songkhla, ce qui place Hat Yai, Padang Besar et Sungai Kolok en zone rouge. La voie a d'ailleurs été coupée entre Maruebo et Tanyong Mat après une explosion le 23 août 2026, rouverte le lendemain soir. Côté cambodgien, la frontière terrestre est fermée et la ligne de l'Est s'arrête avant Aranyaprathet.
Le train en Thaïlande est-il sûr, et que faire en cas de retard ?
Le train reste le mode de transport terrestre le plus sûr de Thaïlande, mais il est rarement à l'heure. Un à trois heures de retard sont courants sur les longs parcours. Deux heures dix relevées sur le train 75 en avril 2026.
Retards, accidents et ce qu'on en retient
La règle qui découle des retards tient en une phrase : ne jamais enchaîner un train de nuit avec un vol serré le lendemain matin, et descendre à Don Mueang plutôt que de continuer jusqu'à Bangkok. Le réseau a connu deux accidents graves récents, qu'il serait malhonnête de taire : une grue du chantier de la ligne à grande vitesse s'est effondrée sur le Special Express n° 21 à Sikhio le 14 janvier 2026, faisant 32 morts et 64 blessés, et la ligne du Nord-Est a rouvert le 24 janvier. Un déraillement à Kui Buri en août 2025 et une collision à Makkasan en mai 2026 complètent le tableau, sur des dizaines de millions de trajets annuels. Cette ligne à grande vitesse n'ouvrira pas avant 2030, avec 56 % du chantier réalisé pour 90 % prévus.
Voyager seule, en famille, et par temps d'inondation
Les voyageuses seules jugent le train de nuit thaïlandais sûr, et les retours sont remarquablement constants. Rideaux qui ferment. Personnel présent toute la nuit. Voitures non mixtes possibles en couchette climatisée, à demander à la réservation. Les vols signalés concernent presque exclusivement les bagages laissés sans surveillance : un cadenas et le sac contre la cloison suffisent. Reste la météo. Fin septembre 2026, les inondations ont limité les trains de l'Est à Ban Thap Chang et annulé des grandes lignes du Nord pendant plusieurs jours. En saison des pluies, le numéro 1690 de la SRT fonctionne 24 h sur 24. 📞
FAQ
Le site officiel de réservation des trains thaïlandais est dticket.railway.co.th, édité par la SRT. Tous les autres, y compris ceux dont le nom contient « thai railways » ou « thai railway ticket » et qui achètent des annonces Google, sont des revendeurs privés : légaux, mais avec commission.
La réservation d'un train thaïlandais ouvre au maximum 90 jours avant le départ depuis le 24 avril 2026, contre 180 jours auparavant. Le délai réel dépend de la part du parcours que vous effectuez : 90 jours à partir de 60 % du trajet du train, 30 jours entre 25 et 59 %, la veille seulement en dessous.
Un billet de train en Thaïlande va d'une vingtaine de bahts sur un omnibus local à 2 000 THB en 1re classe couchette sur Bangkok-Chiang Mai (tarifs 2026). La 2e classe climatisée en couchette, la plus prise par les voyageurs, revient à 750-850 THB sur ce trajet.
Le train de la mort relie la gare de Thonburi à Nam Tok en passant par Kanchanaburi et le pont de la rivière Kwaï, en trois heures environ. Deux départs par jour seulement, à 7 h 50 puis à 13 h 55. Le billet coûte une centaine de bahts et ne se vend qu'en gare.
Le train le plus mythique de Thaïlande est celui du chemin de fer Thaïlande-Birmanie, construit par les prisonniers de guerre alliés en 1943 et surnommé train de la mort. Côté luxe, le Royal Blossom et le Blue Jasmine, croisière ferroviaire lancée en novembre 2025, ont pris le relais de l'Eastern & Oriental Express, qui ne dessert plus le pays.
Le réseau thaïlandais s'utilise sans un mot de thaï : D-Ticket existe en anglais, les grandes gares affichent leurs départs en alphabet latin et le personnel des guichets pratique l'anglais de base. Un point de vigilance : annoncer la classe souhaitée à voix haute, faute de quoi on vous vend une place assise de 3e classe.
D-Ticket limite chaque réservation à quatre passagers, ce qui oblige les groupes plus nombreux à enchaîner plusieurs réservations. La manœuvre fonctionne, mais rien ne garantit que les places tombent dans la même voiture, surtout en haute saison.
Un échange de place avec un voisin règle la quasi-totalité des cas, et il se demande sans gêne : la pratique est courante à bord des trains thaïlandais. La vraie parade est en amont : réserver soi-même sur D-Ticket plutôt que par un revendeur, qui attribue les places sans consulter personne.
La consigne automatique de Krung Thep Aphiwat fonctionne 24 h sur 24, avec des casiers facturés autour de 180 THB la journée (tarifs 2026). Celle de Hua Lamphong est fermée depuis le transfert des grandes lignes, et la plupart des voyageurs préfèrent laisser leurs sacs à leur hôtel, qui le fait gratuitement.
La SRT n'affiche aucune limite de poids officielle pour les couchettes hautes de ses trains de nuit. Les contraintes réelles sont ailleurs : la couchette du haut est plus étroite, plus courte, sans fenêtre à hauteur d'œil, et s'atteint par une échelle métallique étroite.
L'alcool est interdit à la vente et à la consommation dans les gares et les trains thaïlandais depuis une annonce publiée le 27 juin 2025. L'interdiction est appliquée par le personnel de bord, et les récits de forum qui évoquent des bières servies en couchette décrivent une situation antérieure.
Aucun train ne dessert Phuket, ni Krabi, ni aucune île de la mer d'Andaman : le réseau ferroviaire thaïlandais ne traverse pas l'isthme vers la côte ouest. La gare utile la plus proche est Surat Thani, à Phun Phin, d'où des bus rejoignent Phuket en cinq heures environ.
